在过去的多年里，有关城市空中交通的创新发明在德国如雨后春笋般涌现出来。2020年，在德国生效的涉及该技术领域的专利申请数量几乎达到了2016年的3倍。近些年来，由德国企业提交的涉及“空中出租车”以及“城市空中交通”的发明申请数量出现了大幅增长。而德国专利商标局（DPMA）所编制的最新分析报告也证明了这一点。对此，DPMA局长科妮莉亚．鲁德洛夫—沙弗（Cornelia Rudloff-Sch?ffer）表示：“在几年前，类似空中出租车的场景应用并没有得到太多人的重视。不过，目前除了有大量风险资本开始将目光投向上述技术以外，该领域中创新活动的快速发展也表明这在未来将会成为一个非常重要的市场。”
 
2016年，在德国公开的涉及城市空中交通技术的专利申请数量是200件。而在2020年，这一数据达到了600件。据统计，在2016年至2020年期间，总共有1900多件此类申请在德国进行了公开。在这其中，有十分之四的发明来自于美国企业（占比为42.2%）。因此，美国提交的此类发明申请数量超过了德国（占比为16.5%）、法国（占比为7.6%）以及日本（4.9%）的总和。
 
值得一提的是，在2020年来自德国申请人的此类发明申请数量相比于2019年增长了102.4%，这向外界发出了一个非常积极的信号。与2019年相比，除了美国的申请数量继续保持在高位以外，来自其他国家的此类发明申请数量也出现了明显的增加。对此，DPMA局长表示：“乍一看，美国企业目前在城市空中交通这一技术领域中占据着主导位置。但是，从专利申请数量来看，德国似乎也在为开拓新市场而做着准备。”
 
上述评估工作主要是基于由DPMA和欧洲专利局（EPO）公布的专利申请以及相关信息所作出的。一般来讲，专利申请会在自申请日起满18个月对外公开。为了对有关城市空中交通的专利申请进行统计，DPMA使用了《国际专利分类（IPC）》标准。不过，由于目前IPC还没有对城市空中交通技术领域作出明确的分类，同时该领域也缺少一个普遍适用且明确的定义，因此上述分析结果只能说是尽可能地接近实际情况。
 
城市空中交通的概念向人们描绘了城市交通向空中扩展的美好未来。这一理念所使用的飞行器大多指的是所谓的多旋翼飞机，即一种具有多个旋翼的垂直起降飞机。研发机构在研制此类飞机过程中遇到的主要挑战之一就是垂直起飞和降落动作对于动力的严苛要求。特别是，飞行器在巡航时必须要利用转子和螺旋桨来产生足够的上升力，而这会消耗掉大量的能量。因此，大多数的此类申请都与能量供应和储存系统有关。此外，涉及在巡航飞行中产生气动上升力的机翼设计以及用于飞机与地面设施（例如着陆区、装卸点与服务站等）进行互动的发明申请数量也呈现出了明显的上升趋势。

文章来源：中国保护知识产权网